O dia depois das eleições legislativas 2009 - Economia

Perante o resultado eleitoral importa também agora pensar sobre que caminho económico é que o país deverá tomar ou tomará. Com a crise económica a nível mundial e juntando os problemas estruturais nunca resolvidos de Portugal, não se augura um final feliz no curto e médio prazo. Importa por isso pensar bem no que se deve ou não fazer. Mais importante que isso, importa pensar a longo e médio prazo mais do que a curto prazo. Importa haver, tal como na educação, uma visão de fundo, uma lista de objectivo(s) a atingir. Como tal e num quadro de dificuldades económicas e financeiras, tudo precisa de ser reavaliado. Começarei pelos grandes investimentos.

O projecto do novo aeroporto de Lisboa e do TGV são as grandes obras de referência do momento. Uma é elevada à posição de necessária ou o aeroporto actual da Portela terá que passar a estacionar os aviões na 2ª Circular. O outro é vendido quase como condição sine qua non para um desenvolvimento próspero do país.

Bem, o aeroporto não é um investimento para o país. É um investimento para a zona metropolitana de Lisboa. Depois fará sentido haver um novo aeroporto numa faixa de 574 km quando já há três? Parece-me mais um investimento para lavar a cara à capital e enquanto o resto do país puxa dos cordões à bolsa para sustentar a megalomania de alguns senhores governantes que julgam que Lisboa é Madrid. Não obstante a diferença de tamanho, população e rendimento é patético haverem 3 aeroportos numa extensão tão pequena. Para isso acaba-se com a hipócrisia de desenvolvimento regional, fecha-se o aeroporto do Porto e o de Faro e depois sim, gasta-se uma pipa de massa a construir um aeroporto nacional.

Pior ainda é o facto de se já ter gasto rios de dinheiro a melhorar e expandir a Portela e o aeroporto Sá Carneiro e agora ainda se querer gastar mais dinheiro num novo. Quem não souber ainda julga que Portugal é um país produtor de petróleo. A justificação da sobre lotação do actual aeroporto de Lisboa deve-se a um centralismo desmedido e irracional que direcciona todos os voos para a capital.

Por metade do dinheiro do novo aeroporto (se tanto) melhorar-se-ia o aeroporto de Faro que passaria a receber directamente todos os voos para aquela região de turismo por excelência. Quem quisesse ir para Lisboa apanharia o pendular depois e em 3 horas (actualmente, o pendular a fazer o serviço em pleno poderiam ser 1h30m) estaria no seu destino.

Para o Porto a situação ainda é mais barata pois já se fizeram muitos investimentos na expansão do aeroporto. Actualmente a viagem de pendular demora menos de 3h em alguns casos. Com uma via menos congestionada e um pendular a deixar de fazer serviço de intercidades e conseguir-se-ia ainda um menor tempo.

Com tantas soluções alternativas, mais baratas e pontenciadoras de desenvolvimento regional, fica a pergunta do porquê da teimosia de um novo aeroporto para a região de Lisboa? O qual custará uma fortuna ao país.

Quanto ao TGV, com as diferenças das quais falei em relação ao comboio Pendular com o respectivo investimento, penso que se trata de uma obra a pensar muito bem do ponto de vista interno. Faz falta uma boa ligação Lisboa-Madrid? Sim! Essa é para construir pois é mais uma porta de acesso muito importante ao resto da Europa onde estão os nossos principais parceiros económicos. O resto é preciso pensar melhor. Penso que uma ligação Porto-Madrid e uma ligação Faro ao sul de Espanha como meio de transporte entre duas grandes regiões de turismo fazem sentido mas importa saber primeiro se serão urgentes e, de facto, necessárias.

Ligações internas dentro do país trariam uma melhoria séria do transporte ferroviário Português mas a questão é se o retorno que se tirará disso será o suficiente para fazer tanta linha em tão pouco espaço de tempo, especialmente, depois dos milhões que já se gastaram nas linhas actuais. Este duplo investimento é que é totalmente incompreensível.